【SLO】2023年SLカートミーティング規則書（案）が発表　2024年より旧型エンジン、旧型クラッチの使用不可へ

2023年1月13日、SLOは2023年SLカートミーティング規則書（案）を発表しました。

2023年SLカートミーティング規則書の変更点

2023年SLカートミーティング規則書に大きな変更点はありませんが、これまで不明瞭であった部分の明確化、BRIDGESTONEとYOKOHAMAタイヤ撤退に伴うタイヤの変更、そして2024年以降のレギュレーションについての記載が行われています。

車両規則の変更点

タイヤの変更

昨年12月に発表されていた通り、一部カテゴリーのタイヤが変更されます。

1. ヤマハSS・スーパーSS、レディス・155SSクラス
   メーカー：ダンロップ
   ドライ：SL22
   ウエット：W2
2. YAMAHA TRYカデット・カデットオープンクラス
   メーカー：ダンロップ
   ドライ：SLJ
   ウエット：W2

これにより全クラスでウエットタイヤはDUNLOP W2が指定されます。

【SLO】2023年SLカートミーティングのタイヤ規定が改定　SSはDL SL22、カデットはDL SLJが指定に

TIA/TIAジュニアクラス

基本骨格とブレーキはWT-I、WT-II、TIA、birel／TIA-WT・TIAIII・TIAIVが指定されていたTIA/TIAジュニアクラスですが、モデル名の明記が無くなり「TIA各モデル」と表記されます。

ジョイントキャブレターの公差

TRYカデット・カデットオープンクラス、TIAジュニア・SSジュニアクラスでそれぞれ指定されるジョイントキャブレター口径の公差が+0mm以下になりました。

TIA・SS・レディス・スーパーSS・SSレジェンド・155SSは公差±0.5mm以下で変更はありません。

シリンダーとヘッドの防振ゴムの装着が必備

シリンダーヘッドに2箇所、シリンダーに4箇所装着されている防振ゴム（アブソーバ）の装着が必備となりました。ただしヒート中に脱落してもペナルティの対象とはなりません。

防振ゴムの装着義務については2023年に一部レースで問題となっていましたが、これが明記されました。

2024年以降のエンジン

2024年から使用できるエンジンは7YU型に限られます。7YA・7YB・7YD・7YE・7YF・7YT型は2023年まで使用できます。

2024年から使用できるクラッチは現行KT100SECに装着されるSL-10841-Cのみに限られます。ダイレクト用クランクシャフトに装着可能な旧型クラッチ（SLCLC）の仕様は認められません。なお、2023年SL全国大会は当該規則が先行採用され、SL-10841-Cのみが使用できます。