TEAM EMATYの横置き低重心ラジエーター【2021全日本カート】
低重心化がトレンドの全日本カート選手権OK部門ではあらゆる手段を使ってカートの重心を下げる試みがされ...
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Devise
ライバルと一歩でも差をつけるべく、レーシングチームは様々な創意工夫をマシンに凝らす。最高峰カテゴリーで行われるマシンメイクをチェックしていこう。
【Tips】ショートエアバルブのすゝめ
乗用車のタイヤを付け替えるときは車屋さんに勧められるままエアバルブも交換しているのに、レーシングカー...
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TEAM EMATYの積極的フレーム修正セッティング【2021全日本カート】
レーシングカートのフレーム修正は通常クラッシュ時やメンテナンスで行うことだが、これをセッティングの一...
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金子修のショートホイールベースPAROLIN【2021全日本カート】
2021シーズンのOK部門で唯一PAROLINを使用した金子修（TEAM WOLF）だが、シーズン中...
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OKマシンのシートを徹底調査！レーシングカートシートに求められる性能とは【2021全日本カート選手権】
2021全日本カート選手権OK部門で戦ったマシンのシートを調査！レーシングカートのシートに求められて...
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ラスト5周の明暗～洞地遼大と佐藤蓮のセッティングの違い【2021全日本カートもてぎ】
ツインリンクもてぎで行われた2021全日本カート選手権。最終戦となる第10戦の終盤は、トップを走る洞...
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”跳ね”を抑えろ！アライメントや剛性変化による姿勢安定化セッティング【2021全日本カート御殿場】
オートパラダイス御殿場はそのフラットな路面と各所の逆バンクコーナーによってマシンが不安定になりやすい...
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過半数がセンターベアリングレス!?シャーシ系統で見るリア周りの剛性セッティング【2021全日本カートOK部門】
レーシングカートのセッティングの中で変更が簡単なわりに変化が大きいものとして「リアシャフトの2ベアリ...
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MOMOXのスペシャル排気バルブ搭載TMエンジン【全日本カート2021】
全日本カート選手権のOK部門は、スペシャルタイヤやスペシャルシャーシの使用が認められ、各メーカーやチ...
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純正部品に拘っていたTONYKART RTJが社外パーツを導入【全日本カート2021】
TONYKART RACING TEAM JAPANは日本国内のTONYワークスとして活動する名門チ...
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