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SL9がハイグリップ化?新旧ロットにより大幅な性能差がある疑惑が浮上

Paddock Gate編集部 by Paddock Gate編集部
2017/03/15
in Topics
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SL9がハイグリップ化?新旧ロットにより大幅な性能差がある疑惑が浮上
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2017年1月10日に発表されたJAFモータースポーツ公示2-3月号(カート)により、2017年の地方カート選手権FS-125部門の指定タイヤがこれまでのDUNLOP SL6からDUNLOP SL9へと変更になった。これに伴い、全国各地のローカルレースではX30クラスのタイヤを地方選手権のレギュレーションに合わせてSL9へと移行されていった。そもそもSL6は「SLタイヤ」として登録されてはいるもののKT100などのローパワーエンジン用のグリップの低いタイヤではなく、それなりに高いグリップ性能を誇るいわば「セミハイグリップ」といえる存在であった。それに対し、今シーズンから指定されたSL9はまさに一般的な「SLタイヤ」であるため、SL6と比較するとグリップに劣る。最低重量155kg、ハイパワーな水冷125ccエンジンであるIAME X30を使用する地方選手権並びにローカルX30シリーズではタイムダウンが見込まれ、全日本カート選手権FS-125部門との差別化がより図られることになるだろうと考えられた。

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